多年来政策利好不断的新能源汽车领域，即将迎来阶段性验收。

3月29日，又一项利好新能源汽车普及的政策落地：酝酿已久的新一轮电改方案发布。随即，比亚迪与戴姆勒合资的电动车企业腾势通过微信平台表示，电改方案将为新能源车带来又一利好信号。

作为国家战略新兴产业，新能源汽车在政策与市场层面关注度非常高。3月25日，总理提出部署加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。其中，新能源汽车仍旧位列十大领域之一。

在又一轮利好政策的刺激下，新能源汽车被多个地方政府、汽车企业当做有潜力的投资方向。3月25日，第二季中国新能源汽车政策学术沙龙中，一位与会嘉宾在会上公开透露了一组令人讶异的数字，作为新能源汽车推广政策落实情况的一个重要时间节点，88个试点城市中近一半推广数量为零；新能源汽车发展规划提出的2015年完成累计推广50万辆的目标也显得渺茫。

据沙龙主办方统计，在2015年进行新能源汽车验收的关键时期，全国88个新能源汽车示范推广城市中，目前仅有49个城市出台了相关补贴政策，余下39个城市还没有任何优惠补贴出台。

“完成情况很不好”

2015年，是新能源汽车推广政策落实的一个重要时间节点。清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世向《每日经济新闻》记者表示，2012年，财政部、工信部、科技部等联合发布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持新能源汽车产业技术创新。

据悉，各部委在新能源汽车产业技术创新工程上投入资金达到42亿元，今年5月份即将开始验收。这项创新工程包括25个企业，每家企业拨款1.5亿元以上。陈全世根据目前掌握的情况称，“完成情况很不好”。“新能源汽车产业技术创新工程与25个企业签有目标合同，从现在的情况来看，完成一半就已不错。”陈全世表示。

根据大智慧统计，入选新能源汽车产业技术创新工程的单位包括纯电动乘用车项目中的江淮汽车(600418.SH)、东风汽车(600006.SH)、北京汽车(01958.HK)、吉利汽车[微博](00175.HK)、长安汽车(000625.SZ)；插电式乘用车项目中的比亚迪(002594.SZ)、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车 (601633.SH)、上汽集团(600104.SH)；纯电动商用车项目中的安凯客车(000868.SZ)、东风汽车(襄阳)、深圳五洲龙等。

今年是“十二五”的后一年，很多新能源汽车的推广工作都到了要总结、结算和反思的时候了。陈全世认为：“中国的新能源汽车政策可以说是全世界的，但是很多情况下执行不给力。”