“目前我国托盘拥有量为8.6亿个，但托盘标准化率仅为23%，标准托盘的循环共用率也只有2%。托盘在物流运输中提率、降低成本、减少损耗的重要作用还没有得到有效的发挥。”商务部国际贸易经济合作研究院副院长顾学明在日前召开的标准化托盘循环应用推广会议上指出。

节约成本、绿色环保，尽管托盘循环共用的好处不胜枚举，但我国目前托盘运载率水平低、标准化水平落后均是事实。与会人士认为，随着不断上涨的劳动力与土地成本，零售业态的集中度提升，对库存和补货管理持续优化，托盘循环共用系统迎来了历史性的发展机遇期。同时，以托盘标准化为突破口，也会对我国物流整体成本的降低带来重要意义。

托盘循环共用提质增效

“我国现有的8.6亿个托盘超过一半以上都在企业内部使用。如果能够建立全国性的托盘循环共用系统，至少可以让物流费用降低一个百分点，直接经济效益可达5000亿元。”商务部流通发展司副巡视员王选庆表示，标准化托盘的循环共用对企业运营成本的节约更直接客观。“目前已有不少企业开始实践循环共用托盘，取得了很好的效果。上海百联集团从2011年开始实施托盘共用，货物装卸效率提升了5~8倍。多家使用托盘租赁服务的企业也比之前自采托盘，平均节约使用成本18%，使用效率平均也会提升4倍以上。”王选庆说。

而运用了托盘共用体系的1号店，不仅大幅提升了运作效率，有效保障了货物，也持续节约了物流成本。据1号店高级物流总监郭金留介绍，以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3~4小时，托盘共用后装卸时间约为20~30分钟，装卸效率提高90%。而且通过托盘共用中的机械化操作有利于保护产品，以某酒类企业实际运作情况为例，托盘共用后可使货损率由2%减低至1%以内。同时，基于多年行业经验及托盘共用实际效果，以150公里范围内的托盘共用为例，通过托盘共用可为行业节约15%~20%的物流总成本。“未来十年，在宏观经济要素及政策推动下，随着劳动力和土地成本的上升，快消和零售业将必须和上下游伙伴合作，提高供应链整体效率。这都让标准托盘的推广和托盘循环共用系统的发展进入快车道。”招商路凯（大中华）总经理戴正楠表示，“由于产业链上下游企业间的带板运输是托盘能够循环共用的前提，目前越来越多的食品、粮油、日化、饮料企业开始运用带板运输，以我们自己的数据来看，近几年几乎是几何级地上升。”

以托盘标准化作为突破口

“物流的特点是一体化运作，模块化运营。这两大特点充分体现出唯有通过标准化设备才能充分实现高速物流。但是目前我国在包装运输车辆、装卸工具、托盘甚至物品编码等标准上存在多标准而不统一的现象。”王选庆说，“虽然托盘仅仅是物流中的一个基础设施，但托盘与上下游车辆、仓库和包装相连，横向还有货架、作业装备，它在整个物流运输当中是一个非常关键的环节。”

中国连锁经营协会秘书长裴亮也表示：“目前我国使用的托盘规格尺寸花样繁多，国家标准就有两个。据了解，不使用标准化托盘的企业多是由于货物规格不适应标准化托盘尺寸，现有非标准托盘仍具有使用价值且价格较低，造成设施不配套，改造成本高。但托盘标准化是实现循环共用的前提条件之一，从标准化托盘共用到循环推广，以小见大，对物流标准化水平的提高将具有非常重要的意义和贡献。”

对此，集保中国总裁万江认为，加强物流标准化工作，应以托盘标准化作为突破口。“政府机构应进一步了解标准化托盘运输和托盘共用租赁对于国内快消生产和零售行业供应链的贡献和深远影响，发布对应的法规和措施，支持标准化托盘运输和共用租赁应用，引导和推动物流设备，包括托盘、卡车、货架等及流程的标准化，对成功案例进行分享。而在行业组织方面，应协助制定和推广相关法律法规，建立企业沟通的平台，推动国标制定和测试的进行，宣传推广标准在相关行业的应用。”