校车问题关系着千万儿童的生命健康，同样也关系着千万家庭的幸福。为了了解社会各界对于校车的看法和建议，并促使全社会对孩子校车保持关注，校车中国网特展开全国首届校车普及社会调查。

期调查于2015年3月24日开始，5月24日结束，历时2个月，线下发动力量主要面向区域为内蒙古地区，青海地区，线上面向全社会，调查涵盖对象涉 及调查区域学校、家长和社会人群共33875人，其中学校189所，家长19124人，社会人士14562人。 根据调查结果显示校车现状及推进前景总体不乐观。

一、校车推进情况堪忧

1.调查对象普遍关注校车问题，但半数以上对校车制度不了解，缺乏基本认知

一系列校车事故发生后，越来越多的社会人群通过各种方式对校车保持关注，但对相关校车标准、制度等缺乏深入了解，大大降低了群众对校车的监督作用，无疑加大了校车发展的难度。

2、一半以上受调查区域没有国标专用国标校车运营，校车没有基本保障

在调查学校中有63%的学校至今没有配备专用的国标校车，78%的调查家长反映孩子学校没有配备专用国标校车，接受调查社会人群中，仅39%的社会人员反 映所在区域配有国标专用校车，从调查结果中可知，在调查区域内将近60%-70%的孩子没有专用校车的保障，孩子上下学多了几分风险。

3、70%以上调查对象不清楚国标专用校车为何物，对校车硬件判别缺乏基本认知

调查中，仅8%调查对象表示对此很了解，而70%被调查者表示不清楚国标专用校车，其余则是对国标专用校车有基本认知，但并不了解相关标准，人们缺乏相关标准认知，一定程度上削弱了对校车与否的基本辨别，为校车事故可能发生留下隐患。

二、校车发展应注重校车硬件质量及普及度

1、导致校车事故频发的原因中，校车质量首当其冲

无论接受调查的家长还是社会人员都将校车质量低排在众多影响校车的因素的首位。

2、高性成为校车应具备基本条件的、其次为符合国标及专业的司机

通常情况下，人们对校车的基本认识重点提留在校车硬件本身，高性自然而然成为校车应具备基本条件的，而符合国家标准是对校车质量评判的硬性标准，排在第二位，司机的作用在基本条件中也不可轻视。

3、普遍认为偏远乡镇更需要配备校车

调查中，普遍认为经济不发达、偏远乡镇需要配备校车，客观上体现了受调查人员对校车普及的要求。

三、校车品牌认可呈现阶梯分布并有“一超多强”趋势

1、校车品牌认可前三位依次为：宇通、依维柯、五菱

接受调查人员对宇通、依维柯、五菱三个校车品牌认可占比10%以上，其余品牌除长安、一汽、金龙个别大型校车品牌外，占比5%-10%，其余品牌认可度处于较低水平，其中对宇通品牌认可尤为突出。 目前我国国标专用校车发展起步较晚，相关法律法规还不不完善，致使校车在运营过程中出现事故多发、运营混乱等问题。孩子是民族的未来，需要国家和社会的细 心呵护，让我们一起努力，为孩子成长搭建出一个绿色的出行的保护伞，如果您关心孩子校车，如果您也希望孩子能快乐成长，请持续关注校车中国网 校车调查进展。