福永街道成立了全市首支社区治安交通协管队。

车多、人多、路窄，如何打通社区一级的交通微循环，让交通的畅通起来，成为基层街道办应该“马上就办”的民生实事。不久前，在宝安区的福永街道，一支由社区治安员组成的交通协管队正式上路，既是治安员，又是交通协管员，上路维持治安的同时，疏导交通，节约了政府支出，缓解了警力不足，更为重要的是，打通了基层社区交通的微循环。这一创新做法，让福永辖区的居民们纷纷点赞。

交通症结：动脉发达微循环不畅

福永街道位于航空新城的中心腹地，处于珠江口湾区的区域发展“脊梁”，区域位置十分优越，是深圳市的重要门户，辖区有宝安机场、港口码头，107国道、广深高速、沿江高速、宝安大道等交通干道，以及规划建设中的轨道1号、11号线和厦深铁路、穗莞深城际轨道、深中大桥。

在31.6平方公里的福永街道建成区内，交通网络布局呈“四横四纵”格局。“四横”包括凤塘大道、福海大道、福永大道和机场路；“四纵”包括广深高速、107国道、宝安大道和永福路。但福永交通量主要集中分布在107国道、宝安大道两条纵向干道及横向干道福永大道。尽管如此，与航空交通紧密配套的道路交通却不够发达；路网系统“瓶颈”较多。受地形影响，福永南北向对外交通需求较大，而作为与纵向对外通道联系的东西向联系通道不足，导致作为主要转换节点的107国道至福永大道交叉口交通压力大。

公共交通设施不足、缺乏连续通畅的行人系统、交通运行效率低下以及交通警力明显不足，等等原因，造成福永街道内部时常遭遇大塞车。

创新举措：治安员交通协管员一肩挑

无论是沿江高速还是广深高速，或者从107国道或者宝安大道，都能顺畅到达福永街道，但当车辆转去福永街道内部后，速度便大大降低，这是很多去过福永街道车主们的共同感受。导致交通堵塞的主要原因，正是因为该街道辖区内的人流量大，但是路况较为狭窄，同时维护交通秩序的警力不足，种种原因导致了交通的一直无法得到疏通。

如何能够在不拓宽道路、不增加警力的情况下，让基层的交通微循环畅通起来呢？福永街道结合各社区实际，在社区治安队基础上，成立了一支社区治安交通协管队。也就是说，治安员每日上路维护治安秩序的同时，也将对交通秩序进行疏导，一个人扮演两个角色。“这样的做法很好，充分发挥了路面人员的作用。”福永街道居民陈先生介绍说，本来治安员就在路面执勤巡逻，看到有违停的车辆就劝导一下，看到哪里交通堵塞了就指挥一下，他们这样的小小举动，却能让交通很快恢复秩序。

组合拳：系列措施给交通舒经通络

福永街道率先打破了常规交通管理模式，成立全市首支社区治安交通协管队，节省了人员成本，节约了政府开支，畅通了辖区的交通。目前，福永街道已经在一个社区进行试点，摸索出成功经验后，将会在全街道内推广。

与此同时，该街道已经打出组合拳，一系列的措施配套，以保持辖区交通的微循环畅通。

据介绍，福永街道借助立新湖战略新兴产业区建设，将立新北路进行综合改造，连接福永中心区和桥头次中心区，目前该工程已竣工通车。成为该街道桥头、和平、塘尾三个社区30多万群众出入福永中心区便捷的要道。

修路的同时，加大非法营运整治力度，按照相关规定，设置政丰路（含政丰南路、政丰北路）电动车、摩托车限行，重点打击非法营运。

接下来，福永街道将在临时停车（改造升级或异地停车）、标志标线、交通基础设施建设等方面提升效率，彻底打通基层交通微循环。